


• Szeroki zakres pojazdów dla ponad 80 marek pojazdów amerykańskich, azjatyckich i europejskich
• Wyjątkowy zasięg systemu na poziomie OE dla wszystkich systemów elektronicznych
• Odczytuj i kasuj kody we wszystkich dostępnych systemach
• Wykonaj dwukierunkowe testy aktywne
• Technologia AutoVIN automatycznie identyfikuje markę, model i rok pojazdu
• Zaawansowana diagnostyka TPMS z opisem DTC
• Szybki podgląd ekranu stanu TPMS
• Aktywuj wszystkie znane czujniki TPMS
• Zaprogramuj czujnik MX-Sensor firmy AUTEL, aby zastąpić 99% czujników TPMS w współczesnych pojazdach
• Kompleksowy zakres ponownego uczenia się systemu OBDII
• Wyświetla instrukcje ponownego uczenia się specyficzne dla pojazdu
• Potężny procesor Cortex-A55 (1.8 GHz).
• 7-calowy pojemnościowy ekran dotykowy LCD o rozdzielczości 1024 x 600
• 64 GB wbudowanej pamięci dla lepszej wydajności
• Kompleksowa wielozadaniowość zaprojektowana z myślą o idealnym zarządzaniu operacjami warsztatowymi w celu zapewnienia dobrej organizacji wszystkich plików danych, informacji o klientach i dokumentacji pojazdu
• Zarządzanie raportami w chmurze umożliwia przeglądanie, zapisywanie, drukowanie i udostępnianie raportów na telefonach komórkowych, tabletach i przeglądarkach komputerowych
• Kompatybilny z wideoskopem i MaxiBAS BT506 do wykonywania testów i analiz baterii
• Natychmiastowa pomoc techniczna dotycząca zdalnego sterowania w dowolnym miejscu i czasie
| System operacyjny | Android 11 |
| Procesor | Czterordzeniowy procesor Cortex-A55 (1.8 GHz) |
| Pamięć | 4 GB RAM i 64 GB pamięci wbudowanej |
| Wyświetlacz | 7-calowy pojemnościowy ekran dotykowy LCD o rozdzielczości 1024x600 |
| Łączność | Wi-Fi (802.11a/b/g/n/ac) |
| USB 2.0, Mini USB 2.0 | |
| Bezprzewodowy BT V2.1+EDR | |
| HDMI typu A. | |
| Karta SD (obsługa do 64 GB) | |
| Czujniki | Czujnik światła do automatycznej regulacji jasności |
| Wejście / wyjście audio | Wejście: nie dotyczy |
| Wyjście: sygnał dźwiękowy | |
| Moc i akumulator | Akumulator litowo-polimerowy 3.7 V/5000 mAh |
| Ładuje przez zasilacz 5 VDC | |
| Napięcie wejściowe | 5 V / 1.5 A |
| Temp robocza | Od 0 do 50 ° C (32 do 122 ° F) |
| Temp bagażu | Od -20 do 60 ° C (od -4 do 140 ° F) |
| Wymiary (szer. x wys. x gł.) | 270.8 mm (10.0") x 176.0 mm (6.9") x 36.0 mm (1.4") |
| Waga | 885 g (2.31 funta) |
| protokoły | ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765, K/L-Line, kod migający, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850PWM, ISO11898 (szybka, średnia prędkość, niska prędkość i jednoprzewodowy CAN, odporna na błędy CAN) SAE J2610, GM UART UART Protokół echa bajtu, protokół Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6 |
To był mój pierwszy skaner i nie miałem wcześniej do czynienia ze skanerami. Wsparcie techniczne było bardzo pomocne w konfiguracji i uruchomieniu. Od tamtej pory korzystanie ze skanera sprawia mi ogromną przyjemność.
Mam warsztat samochodowy. Bardzo przydatny do diagnostyki pojazdów. Zwłaszcza ta znienawidzona kontrolka „Check engine”. Świetna wartość, prosta w obsłudze. Aktualizacja odbywa się na bieżąco.
Świetnie się to sprawdziło w przypadku ręcznej regeneracji!
Używałem go kilka razy do ponownego programowania czujników TPM w moim Lexusie i modułu ECM. Działa idealnie! Naprawiłem nawet Buicka mojej mamy po wymianie opon. Nie przeprogramowali czujników i wszystkie były pomieszane. Naprawiłem Buicka w mniej niż 10 minut. Udało mi się nawet usunąć kod ABS!
Ten facet już wielokrotnie mi się przydał. Po tym, jak nie ufałem darmowej diagnostyce w dwóch różnych sklepach z częściami samochodowymi, a także mojemu Actronowi (starszy model), zaszalałem i jestem całkiem zadowolony z rezultatów. Zdiagnozował problem prawidłowo, oszczędzając mi prawdopodobnie 800-900 dolarów na robociźnie i dodatkowych częściach od warsztatu mechanicznego lub dealera, więc uważam, że się opłaciło.
• Szeroki zakres pojazdów dla ponad 80 marek pojazdów amerykańskich, azjatyckich i europejskich
• Wyjątkowy zasięg systemu na poziomie OE dla wszystkich systemów elektronicznych
• Odczytuj i kasuj kody we wszystkich dostępnych systemach
• Wykonaj dwukierunkowe testy aktywne
• Technologia AutoVIN automatycznie identyfikuje markę, model i rok pojazdu
• Zaawansowana diagnostyka TPMS z opisem DTC
• Szybki podgląd ekranu stanu TPMS
• Aktywuj wszystkie znane czujniki TPMS
• Zaprogramuj czujnik MX-Sensor firmy AUTEL, aby zastąpić 99% czujników TPMS w współczesnych pojazdach
• Kompleksowy zakres ponownego uczenia się systemu OBDII
• Wyświetla instrukcje ponownego uczenia się specyficzne dla pojazdu
• Potężny procesor Cortex-A55 (1.8 GHz).
• 7-calowy pojemnościowy ekran dotykowy LCD o rozdzielczości 1024 x 600
• 64 GB wbudowanej pamięci dla lepszej wydajności
• Kompleksowa wielozadaniowość zaprojektowana z myślą o idealnym zarządzaniu operacjami warsztatowymi w celu zapewnienia dobrej organizacji wszystkich plików danych, informacji o klientach i dokumentacji pojazdu
• Zarządzanie raportami w chmurze umożliwia przeglądanie, zapisywanie, drukowanie i udostępnianie raportów na telefonach komórkowych, tabletach i przeglądarkach komputerowych
• Kompatybilny z wideoskopem i MaxiBAS BT506 do wykonywania testów i analiz baterii
• Natychmiastowa pomoc techniczna dotycząca zdalnego sterowania w dowolnym miejscu i czasie
| System operacyjny | Android 11 |
| Procesor | Czterordzeniowy procesor Cortex-A55 (1.8 GHz) |
| Pamięć | 4 GB RAM i 64 GB pamięci wbudowanej |
| Wyświetlacz | 7-calowy pojemnościowy ekran dotykowy LCD o rozdzielczości 1024x600 |
| Łączność | Wi-Fi (802.11a/b/g/n/ac) |
| USB 2.0, Mini USB 2.0 | |
| Bezprzewodowy BT V2.1+EDR | |
| HDMI typu A. | |
| Karta SD (obsługa do 64 GB) | |
| Czujniki | Czujnik światła do automatycznej regulacji jasności |
| Wejście / wyjście audio | Wejście: nie dotyczy |
| Wyjście: sygnał dźwiękowy | |
| Moc i akumulator | Akumulator litowo-polimerowy 3.7 V/5000 mAh |
| Ładuje przez zasilacz 5 VDC | |
| Napięcie wejściowe | 5 V / 1.5 A |
| Temp robocza | Od 0 do 50 ° C (32 do 122 ° F) |
| Temp bagażu | Od -20 do 60 ° C (od -4 do 140 ° F) |
| Wymiary (szer. x wys. x gł.) | 270.8 mm (10.0") x 176.0 mm (6.9") x 36.0 mm (1.4") |
| Waga | 885 g (2.31 funta) |
| protokoły | ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765, K/L-Line, kod migający, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850PWM, ISO11898 (szybka, średnia prędkość, niska prędkość i jednoprzewodowy CAN, odporna na błędy CAN) SAE J2610, GM UART UART Protokół echa bajtu, protokół Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6 |
To był mój pierwszy skaner i nie miałem wcześniej do czynienia ze skanerami. Wsparcie techniczne było bardzo pomocne w konfiguracji i uruchomieniu. Od tamtej pory korzystanie ze skanera sprawia mi ogromną przyjemność.
Mam warsztat samochodowy. Bardzo przydatny do diagnostyki pojazdów. Zwłaszcza ta znienawidzona kontrolka „Check engine”. Świetna wartość, prosta w obsłudze. Aktualizacja odbywa się na bieżąco.
Świetnie się to sprawdziło w przypadku ręcznej regeneracji!
Używałem go kilka razy do ponownego programowania czujników TPM w moim Lexusie i modułu ECM. Działa idealnie! Naprawiłem nawet Buicka mojej mamy po wymianie opon. Nie przeprogramowali czujników i wszystkie były pomieszane. Naprawiłem Buicka w mniej niż 10 minut. Udało mi się nawet usunąć kod ABS!
Ten facet już wielokrotnie mi się przydał. Po tym, jak nie ufałem darmowej diagnostyce w dwóch różnych sklepach z częściami samochodowymi, a także mojemu Actronowi (starszy model), zaszalałem i jestem całkiem zadowolony z rezultatów. Zdiagnozował problem prawidłowo, oszczędzając mi prawdopodobnie 800-900 dolarów na robociźnie i dodatkowych częściach od warsztatu mechanicznego lub dealera, więc uważam, że się opłaciło.
Dzięki za subskrypcję!
Ten e-mail został zarejestrowany!